包络环面蜗杆副安装-包络环面蜗杆副-德凯减速机------_德州减速机

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包络环面蜗杆副是一种常用的传动机构，其工作原理主要是通过蜗杆和蜗轮之间的啮合来实现传动的目的。

包络环面蜗杆副由蜗杆和蜗轮组成，包络环面蜗杆副批发，其中蜗杆由蜗杆轴和蜗杆旋转体构成，蜗轮则由蜗轮轴和蜗轮旋转体构成。蜗杆和蜗轮的啮合面呈螺旋状，这种结构可以使传动比非常大。蜗杆一般为单螺线，蜗轮的蜗杆孔则与蜗杆相互啮合。

当蜗杆旋转时，蜗轮会因为蜗杆的螺旋线引导而产生旋转运动。蜗杆的旋转方向和蜗轮的旋转方向相反，这是因为蜗杆的螺旋线与蜗轮的螺旋线方向相反。这样的设计可以实现传动的方向变换。

包络环面蜗杆副在啮合过程中具有以下特点：1、蜗杆轴向齿廓呈弧形分布，同时接触齿数3－7个。2、蜗杆齿面经硬化处理后准确磨削而成，齿面硬度hrc***50，包络环面蜗杆副安装，粗糙度ra≤0.8。3、加工工艺过程与成形原理完全一致，能够---地---制造精度和啮合的理论状态。4、包络环面蜗杆副齿面接触面积大于70％。5、蜗轮齿面上每时每刻都有两条同时出现的，包络环面蜗杆副，沿齿宽方向不断从两端向中间推进的接触线，而且接触线与相对速度方向的夹角接近90°

包络环面蜗杆副传动有如下优点:

1.结构紧凑、并能获得很大的传动比，一般传动比为7-80。

2.工作平稳无噪音

3.传动功率范围大

4.可以自锁，安全保护

5.传动效率低，蜗轮常需用有色金属制造。蜗杆的螺旋有单头与多头之分。

传动比的计算如下:

i=n1/n2=z/k

n1-蜗杆的转速 n2-蜗轮的转速 k-蜗杆头数 z-蜗轮的齿数

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